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    (原創下)回想當年坐火車的故事

    2018-10-02  武當書苑
     
     

    ?作者|杜文杰
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    ?接上文:(原創上) 回想當年坐火車的故事
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    ?3、當年人滿為患。
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    當年火車站規模較小,且不規范,設施設備也不全。售票、乘車等效率也不高。火車站售票廳、候車室人山人海,經常是黑壓壓一片。
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    上車也是,有些人不守規矩,拼命往前擠,往里鉆,有些人甚至被擠受傷。等擠到車門口的時候,拼命往車上擠,沒有坐票的,想要搶一個好位置,那時糟糕的是女孩子,因為有些不守規則男旅客甚至直接鉆車窗,實在不行,也有男孩子抱起女孩子往里鉆,女孩子也顧不了那么多了,誰叫坐火車的人那么多呢,那時真是車少人多。
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    等上了火車,坐著的、站著的,到處都是人,甚至廁所也站著人,氣味也難聞,到夏天更是如此。我印象最深的是座位底下也躺著人,那有些農民工真的不在乎那些,只要有個地方就行;更有甚者,有人還爬到了行李架上,這個就有點危險和出格了,當年,這種情況不是沒人管,確實人太多。他們想等管理員來了再下來。列車你的環境衛生就可想而知了。現在想想當時的情景,真是歷歷在目。
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    現在,這種狀況完全就沒有了。人們自覺排隊,乘客也不是太多,更沒必要擠啊,搶啊,列車管理員也加強管理,車票錯了即使提醒你,車上環境非常干凈,車內也非常寬松,列車每過一個大的站點,列車員都要打掃衛生,即使清理桌上的垃圾。列車中途也不允許其他閑雜人員隨便上列車兜售產品(除非車上的少數產品推銷員)。
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    在列車上,列車員穿戴整齊,服務態度也很好,服務規范,服務質量也高。只要乘客有要求,列車員能積極幫助解決,尤其是當乘客遇到緊急情況時,更是如此。這也是政府加強“放、管、服”改革以來,交通服務方面所取得的顯著成果。
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    4、當年坐車時間長。
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    因為車少,效率低,鐵路運輸線路也緊張,火車時速也不高,只是運輸能力較強,且都是長途運輸,所以,火車既是國家重要的運輸方式,也一直是長途旅客的首選。但最大的缺點就是速度較慢,坐車時間長。
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    我記得到80年代末,普快列車平均時速40—50公里/小時,當時列車主要就是普快和特快。特快也快不了多少,只是中途停靠站點少一些,等待時間短一些。
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    記得有一年春節回家,正趕上下大雪,沒有買上火車坐票,近500公里的路程,本來大約要坐12個小時的時間,因中途停車讓車,足足在擁擠的列車上站了27個小時,這件事情對我印象太深了,但是只是想能平安回家就行,再長點的時間也能忍受。現在回想起來當年坐火車還真的有點艱辛。但沒有辦法,那時還沒開通飛機,坐長途汽車時間更長,也不太安全。
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    現在,列車上廣泛運用了互聯網信息系統及大數據,動力設備及動力來源采用了先進的科學技術,不僅列車速度和安全得到了顯著提升,而且鐵路交通設施及環境發生了巨大的改變,旅客乘車的時間大大縮短,西北、西南大山隧道及架橋工程加大建設力度,實現了列車的不斷提速,大大提升了鐵路運輸安全及運力的增加。
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    現在,普快列車平均時速60—70公里/小時,特快列車平均時速80—90公里/小時,動車列車平均時速200—250公里/小時,高速列車平均時速300公里/小時,磁懸浮列車平均時速400公里/小時。
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    現在,人們在網上訂票方便多了,人們出行選擇的交通工具也多,坐火車不是那么難了,不會擔心老買不到坐票,在擁擠的人群中站著。更不會擔心坐車時間長,如果要急著趕時間,還可以選擇動車或飛機。
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    如今,通往全國許多大城市的武當山機場已運行了3年,十堰連接武漢的高鐵站(武襄十城際鐵路)正在建設之中,預計2020年前建成通車,到時,出行就更加方便,更加快捷。
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    以上都是改革開放以來,發生在人們出行的鐵路交通上的變化,過去雖不堪回首,但歷歷在目,想如今黨和國家政策好,鐵路交通出現大改觀,人們在“行”的方面發生了大的質的變化。
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    正值建國69周年之際,祝偉大的祖國繁榮富強!祝偉大的中國人民幸福安康!
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    ?(圖片來自網絡)
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